▲ 臺鐵EMU900可望提升運量，降低現有車輛不敷使用的問題（圖片來源：臺鐵局）
政府推動前瞻建設計畫，軌道建設成重點項目。因應西部幹線捷運化政策及南迴電氣化完工，臺鐵局去年購入電聯車EMU900，可望舒緩現有車輛不敷使用的狀況，有效提升運量，引發高度期待。
被譽為「史上最美區間車」的EMU900，以現代感十足的美學設計引發討論。臺鐵局表示，相較現有電聯車型，EMU900首次採用10輛編組，車廂內增加站立空間，預計提升約40%運能，降低尖端時刻車廂擁擠、車班次過少等問題。
為了提升乘車體驗，車廂內採馬卡龍配色， 內裝座椅更符合人體工學，並增設「好孕到」孕婦專屬空間，並導入「一階化月台」讓行動不便的乘客上下車更安全、省力，達到友善更多族群的目標。
疫情下超前部署 臺鐵局與國外廠商建立互信模式
EMU900順利正式營運，事實上，臺鐵局採購、驗收進度EMU900階段遇上新冠疫情嚴重干擾。為此，臺鐵局採取更積極主動的態度，讓新車能夠儘早投入營運。
「EMU900創新的不只是硬體設備，還有與各廠商之間的協作模式！」臺鐵局副局長馮輝昇分享，臺鐵局首次成立試車小組，持續與車商、系統供應商及第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)，以面對面會商搭配遠距視訊的溝通，建立互信的協作模式。
試車小組針對各種性能反覆測試，並提出具體回饋利於原廠調整，打造出更符合國人需求的列車。創新的協作模式，讓各方單位對接更順暢即時，成為臺鐵局購車、試車流程的新典範，打造出更符合需求的列車。
身為試車小組一員的臺鐵司機員陳彥儒，對EMU900各方面的優化相當肯定。除了駕駛座更符合人體工學、減輕身體負擔，列車控制監視系統（TCMS）也全面提升，協助司機員儘速故障排除及解決方式。
「有要求才有品質，協力廠商願意配合改進才有進步！我們各方都獲得寶貴經驗。」馮輝昇透露，臺鐵局在往後的購車計畫中，也將借重這次經驗力求精進。
預計2023年52列EMU900將全數投入營運，臺鐵局也積極重新編組區間車，逐步淘汰老舊車輛，並針對司機員及檢修人員進行教育培訓，從各層面落實「臺鐵捷運化」願景，提升大眾運輸工具使用意願，降低私有運輸成本，往綠色運輸的目標邁進。
隨著環島鐵路電氣化完工，臺鐵局期許臺鐵車站能帶動地方產業發展，成為城市的驅動引擎，振興臺灣鐵道經濟。
疫情期間，各車站加強清潔消毒頻率之外，車廂廁所增設洗手乳和感應水龍頭；臺鐵局透過調度車班及人力進行人流管制，實聯制及站票不得上對號列車等規定，加強防疫，呼籲民眾務必勤洗手、配合防疫措施，降低感染風險。（本文為臺灣鐵路管理局廣告）
